A Ferrovia Estadual de Mato Grosso, que teve a primeira etapa das obras inaugurada no último sábado (20), iniciará neste mês as operações em fase de testes, e deverá ampliar as viagens de cargas no decorrer do segundo semestre.
Principal obra ferroviária em execução no país, a ferrovia terá, quando totalmente concluída, 743 quilômetros de trilhos. A previsão é que isso aconteça em 2030.
A primeira fase representou a abertura ao tráfego de 162 quilômetros, trecho que exigiu a construção de 11 viadutos e pontes. A ferrovia estadual, cujo nome oficial é Senador Vicente Emílio Vuolo, é fruto de uma parceria da Rumo com o Governo de Mato Grosso, cujo contrato de autorização para a construção foi assinado em 2021.
Iniciada em novembro de 2022, a obra teve os últimos dormentes dos trilhos da primeira fase colocados no dia 8 e, conforme a Rumo, o terminal de cargas em Dom Aquino, também inaugurado no fim de semana, passará a ter mais relevância a partir do ano que vem, com capacidade de receber até 10 milhões de toneladas de cargas.
A ferrovia passará por 16 municípios entre Rondonópolis e Lucas do Rio Verde, com um ramal para a capital, Cuiabá, e será incorporada à malha da empresa de logística, composta por cerca de 14 mil quilômetros de trilhos em nove estados —Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, São Paulo, Mato Grosso do Sul, Mato Grosso, Minas Gerais, Goiás e Tocantins.
A fase inaugurada consistiu na conexão do terminal da empresa em Rondonópolis ao terminal da BR-070, em Dom Aquino, e envolveu cerca de 5.000 trabalhadores.
O objetivo é criar um corredor ferroviário para escoar a produção de grãos em Mato Grosso para a malha paulista da empresa e, dela, para o porto de Santos.
O terminal ocupa uma área total de 200 hectares (o equivalente a 280 campos de futebol), dos quais 56,1 hectares de área construída, e tem capacidade de descarregar até 35 caminhões por hora e carregar 16 vagões ferroviários a cada 60 minutos.
Entre as construções necessárias para a implantação da primeira fase estão a ponte sobre o rio Vermelho, em Rondonópolis, com 460 m de extensão, e a ponte sobre o córrego São Paulo, entre São Pedro da Cipa e Poxoréu, com 120 m de comprimento.
A primeira fase das obras teve custo superior a R$ 5 bilhões, dos quais R$ 2 bilhões de investimento do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social). Inserida no Novo PAC do governo federal, a obra tem custo total estimado em até R$ 15 bilhões.
Embora seja o principal estado exportador de grãos do país —responde por cerca de 40% do total—, antes do início da construção da ferrovia Mato Grosso possuía somente 300 quilômetros de trilhos.
O governador Otaviano Pivetta (Republicanos) afirmou, durante a inauguração, que a ferrovia permitirá que o escoamento da safra seja melhor, além de ampliar a segurança rodoviária no estado.
“Duas locomotivas puxam 2,5 quilômetros de trem, equivalentes a 300 bitrens nas estradas. Nós vamos evitar acidentes, melhorar a qualidade das estradas, da conservação, vai ter mais segurança para andar nas estradas e o custo do frete baixa muito, além de as emissões diminuírem proporcionalmente também”, disse.
Raio-X – Rumo Logística
Fundação: 2008
Controladora: Cosan
Funcionários: 9.244
Receita líquida: R$ 13,8 bilhões (2025)
Principais concorrentes: Vale, VLI e MRS Logística
